東日本旅客鉄道株式会社の平均年収は819.2万円｜有報で見る年収推移・勤続年数・働きやすさ【2026年3月期】

2026年9月11日2026年9月28日

※本記事は東日本旅客鉄道株式会社が提出した有価証券報告書（2026年3月期・EDINET書類番号 S100YC7N）にもとづきます。数値はすべて同報告書の開示値で、当サイトによる推計は含みません。

東日本旅客鉄道株式会社（証券コード9020・陸運業）の2026年3月期有価証券報告書から、平均年収・勤続年数・多様性の実数と、会社自身が掲げる人材方針を並べて整理します。求人票にも口コミサイトにも載っていない、会社が法定開示した数字です。

東日本旅客鉄道株式会社の平均年収は819.2万円（2026年3月期）

項目	東日本旅客鉄道株式会社	全上場の中央値
平均年間給与	819.2万円	661.2万円
平均年齢	39.8歳	41.5歳
平均勤続年数	17.1年	12.6年
生え抜き度	96.1%	64.4%
従業員数（提出会社／連結）	39,598名／70,623名	―
女性管理職比率	9.0%	8.8%
男性育児休業取得率	80.3%	81.8%
男女の賃金差異（全労働者）	88.9%	70.1%

全上場3,772社中720位、陸運業62社中11位。生え抜き度＝平均勤続年数÷（平均年齢−22）。高いほど新卒中心の構成であることを示す当サイトの独自指標です。

この819.2万円は平均年齢39.8歳時点の、管理職も含めた全従業員の平均です。20代であればこれより低く、管理職であればこれより高くなります。そのうえで、同社の平均年齢は全上場の中央値41.5歳より1.7歳若いため、同じ年齢帯で比べれば水準の見え方は変わります。

年収は5年でどう変わったか

出典：EDINET提出の有価証券報告書。点にカーソルを合わせると各年の金額が出ます。

決算期	平均年間給与	前年比	平均年齢	平均勤続	従業員数
2022年3月期	639.3万円	―	38.2歳	15.6年	43,013名
2023年3月期	676.5万円	+5.8%	38.3歳	15.7年	41,147名
2024年3月期	725.2万円	+7.2%	38.6歳	16.0年	39,843名
2025年3月期	767.0万円	+5.8%	39.2歳	16.6年	39,660名
2026年3月期	819.2万円	+6.8%	39.8歳	17.1年	39,598名

2022年3月期〜2026年3月期（4年間）の変化率 +28.1%、年平均成長率（CAGR）6.4%。従業員数は提出会社（単体）ベース。

東日本旅客鉄道株式会社は長く働ける会社か

離職率は有価証券報告書にはほとんど載りません。ただし従業員数の増減と平均勤続年数の変化を組み合わせると、定着の方向は読めます。同社は4年で従業員数-7.9%・平均勤続+1.5年、すなわち「減員×定着伸長」型です。

人員は減り平均勤続は伸びています。採用を絞っている可能性があり、中途の枠は狭いかもしれません。生え抜き度96.1%は全上場の中央値64.4%を上回ります。新卒中心の構成です。

2本の線が開くほど、人員の増減と定着の方向が食い違っていることを示します。

女性管理職比率・男性育休取得率

女性管理職比率9.0%（中央値8.8%）は中央値を上回っています。男性育児休業取得率80.3%（中央値81.8%）は中央値を下回っています。男女の賃金差異88.9%（中央値70.1%）は中央値を上回っています。

方針は方向性を示すもので、数値は結果です。両者に差があること自体が問題とは限りませんが、面接で確認する材料にはなります。

会計・経理として東日本旅客鉄道株式会社に入るとどうか

会計人が事業会社の管理部門を検討するとき、「その会社の経理はどんな仕事になるのか」は求人票からは読み取れません。当サイトでは連単倍率（連結従業員数÷提出会社の従業員数）を目安に使っています。

項目	人数・倍率
連結従業員数	70,623名
提出会社の従業員数	39,598名
連単倍率	1.78倍（全上場の中央値2.20倍）

1.78倍は単体中心の構成で、グループの大半が本体に属していることを示します。連結決算やグループ管理の負荷は相対的に軽く、単体決算・開示・管理会計を軸に経験を積む職場になりやすいと考えられます。

経営戦略と人的資本のつながり

人的資本の数字は、それ単体では意味を持ちません。会社がどこへ行こうとしていて、そのために人にどう投資すると言っているかと並べたときに、はじめて読めるようになります。有価証券報告書の「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」の章から、その骨子を取り出します。

経営目標	数値
EBITDA ※1	1.2兆円程度／8,429億円
ROA ※2	５％以上／3.9％
ROE ※4	10％以上＝ KGI／8.4％

有価証券報告書「経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」より。

経営方針の章では、人材について次のように述べられています。

「「DEI(ダイバーシティ・エクイティ・インクルージョン)」と「健康経営」を人材戦略の土台と位置づけ、「多様性」「革新性」「柔軟性」の３つの基本方針を推進することで、社員と会社の新たなエンゲージメントを創出していきます。」

この戦略に対して、実際の人の動きは直近4年の従業員数は-7.9%、平均勤続年数は+1.5年、平均年間給与は+28.1%（年平均6.4%）という推移です。掲げた目標に見合う人員と処遇の変化が起きているか、あるいはこれから起こす計画なのかは、面接で確認できる論点です。

なお同社が経営方針の章で言及しているテーマは人的資本・人材戦略／ROE目標／資本コスト・資本効率／PBR・市場評価対応／成長投資・M&A／DX戦略です。

東日本旅客鉄道株式会社が掲げる人材方針

有価証券報告書のサステナビリティに関する記載から、人材に関する部分を抜き出します。

「社員の伸びゆく力と果敢な挑戦に応えるため、職場主体の学びの場の拡大を図っています。」
「社外の知見も活用しながら、DXやロジカルシンキング、企画業務スキルなどの分野で社員が自身の発意に応じて学ぶことができる多様な研修を用意しています。」

同社が有価証券報告書で言及しているテーマはリスキリング・学び直し／経営人材・後継者計画／エンゲージメント／健康経営です。言及がない領域は、開示していないという事実として受け止めてください。

有価証券報告書では分からないこと

ここまでの数値は有報の開示値であり信頼性は高い一方、転職判断に必要な情報のすべてを有報が持っているわけではありません。

残業時間・有給取得率（有価証券報告書には通常記載がありません）
部署ごとの実態。平均値は全社の平均であり、経理・開発・営業で働き方は大きく異なります
選考プロセス・求められる経験。中途採用の実際の基準は公開されていません
職場の雰囲気・上司との相性

これらは口コミサイトや、実際にその会社へ人を送っている転職エージェントに聞くのが確実です。有報で「数字の輪郭」を掴んだうえでエージェントに「中身」を確認する、という順番が効率的です。

会計・経理職で東日本旅客鉄道株式会社を検討している人へ

有価証券報告書で分かるのは会社全体の数字までです。経理・財務のポジションがあるか、想定される年収、配属先の業務範囲は、求人情報を見るまで分かりません。次のページで、確かめる順番と相談先を整理しています。

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面接で確認したい6つのこと

「離職率を教えてください」は誰でも聞けます。有価証券報告書を読んだ人にしか聞けない質問は、それ自体が志望度の高さを伝えます。

採用方針について
4年で従業員が-7.9%と減る一方、平均勤続は+1.5年と伸びています。中途採用の枠と、今後の人員計画はどうなっていますか
男性育児休業について
取得率80.3%は全上場の中央値81.8%を下回っています。足元でどのような施策が動いていますか
管理部門の業務範囲について
連単倍率が1.78倍ですが、経理部門は連結・単体それぞれにどの程度の人員を割いていますか。簿記や税務の知識は評価や配属にどう反映されますか
給与水準について
直近4年の平均年間給与は年平均6.4%で推移しています。今後の賃上げ方針と、評価による差のつき方を教えてください
中途入社の受け入れについて
生え抜き度96.1%は全上場の中央値64.4%を大きく上回り、新卒中心の構成とみられます。中途入社者が管理職ポジションに就いた実績はありますか
有価証券報告書に載らない部分について
残業時間・有給取得率・在宅勤務の運用は有報では確認できません。配属予定の部署における実績値を教えてください